“天鲲号”船长张燚：希望能与“天鲸号”双剑合璧 创造佳绩 ... 汽车

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11月3日，新一代造岛神器，拥有6600千瓦绞刀功率绞吸船“天鲲号”在江苏启东成功下水。该船融合了当前世界最新科技，各项性能指标均超过现役亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸号”，成为新晋“亚洲第一”。

澎湃新闻了解到，“天鲲号”使用了全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船，全船布置的柔性钢桩台车系统等技术国际先进，三缆定位系统、航行视线问题解决等技术，均在国际领先。

此外，“天鲲号”还装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，将极大提高作业效率，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。

11月2日，在“天鲲号”下水前夕，该船监造组成员、船长张燚接受了澎湃新闻的采访。

现年43岁的张燚是天津人，1993年参加工作后至今一直在中交天津航道局有限公司（以下简称天航局）工作。在至今24年的职业生涯中，其曾在多所疏浚船上参与施工、管理。

值得一提的是，张燚还曾经于2014年起担任“天鲸号”船长。

在谈及新一代造岛神器“天鲲号”与“天鲸号”的区别时，张燚表示，“天鲲号”作为天航局的第二艘自航绞吸挖泥船，其每小时6000立方米的施工能力要强于其兄长“天鲸号”的每小时4500立方米。

他提到，此前“天鲸号”参加过我国某海域的岛礁施工建设，过程中积累的许多经验得以在“天鲲号”的设计和建造过程中运用。

作为“天鲲号”首任船长，张燚对船上装配的设备、新技术可谓如数家珍：“‘天鲲号’的桥架用上了空气减震，减少震动可以让施工更顺利；定位系统有两种，钢桩定位和三缆定位，这船的船尾是绞刀，船头是钢桩，这种设计让它外观看起来更像一条船。”

于3日上午下水的“天鲲号”接下来还将接受一段时间的调试和运行，交付后将正式投入使用。对于“天鲲号”的未来，张燚也有自己的展望：“希望‘天鲲号’出厂交付以后能找到适合它的施工地点，前期我们用‘天鲸号’在我国海域内施工的时候表现非常的突出，‘天鲲号’作为弟弟，更先进，更强大，应该创造比‘天鲸号’还要多的价值。”

张燚称，“我希望以后在岛礁建设中，‘天鲸号’和 ‘天鲲号’两条船能够双剑合璧，创造佳绩。”

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